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Dénouement : une nouvelle société en gestation
(Mutations 06/11/2009)
L'annonce a été faite par le délégué du gouvernement lors de la grève du 2 novembre dernier à Le Bus.
Le passage en force manqué du délégué du gouvernement Gilbert Tsimi Evouna en août 2008, en vue de la prise du contrôle de Le Bus, pourrait se concrétiser d'ici quelques jours. Lors du mouvement d'humeur observé par les employés de cette entreprise en début de semaine, le vice-président du conseil d'administration, arrivé au siège de la société pour l'inauguration des nouveaux locaux de la direction générale, a refusé de s'adresser aux responsables de la société, préférant discuter avec le délégué du personnel.
"Le gouvernement vient de décider de confier la gestion de la gare Sotuc à la Communauté urbaine de Yaoundé. J'ai déjà construit mes arrêts bus et je viens d'inaugurer la direction générale. La société de transport urbain de Yaoundé verra le jour. D'une manière ou d'une autre, le transport urbain marchera à Yaoundé", s'est-il adressé aux employés.
Cette attitude de Gilbert Tsimi Evouna a sonné le glas de Le Bus, dont l'actuel Dg tient solidement les rênes, après avoir racheté la société avec le sud-africain Philippe Du Toit. Pendant trois ans, les responsables de la société ont gelé les investissements, profitant grassement de la subvention de 400 millions de Fcfa versée par l'Etat tous les trimestres. Entre temps, 597 employés vivent du rendement devenu hypothétique de 25 bus, qui fonctionnent poussivement. A côté des investissements réalisés par la Communauté urbaine de Yaoundé, cette subvention pourrait être utilisée, selon un expert, pour faire tourner l'activité de transport urbain dans la ville de Yaoundé, sous l'égide de la communauté urbaine. Car, " il ne faut pas perdre de vue que le transport par bus à Yaoundé est devenu une question sociale dans la mesure où on imagine mal une ville comme Yaoundé sans bus". La société en création pourrait aussi vivre de la location des autocars de la société Le Car, acquis avec l'argent de l'Etat, mais actuellement utilisé par un opérateur privé.
C'est du moins ce qu'indique une convention signée entre Le Car et Le Bus en 2007, et qui stipule que les 11 autocars alors exploités par Le Car, mais qui ont été achetés avec l'argent public, rentraient officiellement dans le patrimoine de Le Bus. Ainsi, chaque mois, Le Car devait verser environ 10 millions de Fcfa à Le Bus, au titre de frais de location des autocars. L'existence de cette convention est-elle connue du nouvel acquéreur de la société Le car ?
En tout cas, à défaut de reprendre entièrement les rênes de Le Bus, l'autre solution pour la communauté urbaine de Yaoundé, consisterait, fait observer un expert, à créer une société de transport inter-urbain avec l'appui de partenaires privés locaux. Celle-ci pourrait fonctionner sur le modèle Socatur à Douala, où la Communauté urbaine, qui s'est associé les services d'un opérateur privé local, est le principal actionnaire.
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